Как жители СССР могли получить Porsche, а получили «Шестерку»

Как в истории советского автопрома мог произойти переломный момент, но что-то пошло не так.

В начале 70-х ВАЗ принял решение обновить «тройку». Чтобы разработка модели шла активнее, советские инженеры обратились за помощью к немецким коллегам из Porsche, с которыми у СССР на тот момент были теплые отношения. В «Порше» поразмыслили, и в 1976 году презентовали собственное виденье ВАЗ-2103.

В Германии просьбу ВАЗ восприняли серьезно, поэтому над ВАЗ-2103 прошла масштабная работа по доработке как дизайна, так и технической составляющей с эргономикой.

В первую очередь, в ВАЗ-Porsche упор был сделан на безопасность, чтобы автомобиль соответствовал европейским стандартам.  Поэтому с «Тройки» исчез хромированный декор, в том числе и бамперы, которые заменили на пластиковые, покрашенные в цвет кузова. Благодаря обилию пластика, с угловатым оригинальным дизайном «Жигулей» и его оптикой, в белом цвете концепт «Порше» выглядел довольно футуристично, особенно для середины 70-х годов.

Важным улучшением «Жигулей» стало и то, что советским инженерам не давалось на протяжении долгих лет — полноценное противокоррозийное покрытие. Подвеску настроили в соответствии с потребностями, а моторы подогнали к экономичным нормам европейского автопрома. Переделали и аэродинамику кузова и шумоизоляцию в салоне.

Несмотря на улучшения, ВАЗу виденье немцев пришлось не по душе, так как рестайлинг был слишком «радикальным и гордым». Через некоторое время завод выпустил уже свое идеальное виденье «Жигулей», которое мы знаем как ВАЗ-2106.