Вокруг колечек, которые устанавливаются на клапан адсорбера и на штуцер впускного коллектора, в сети разгорелась нешуточная полемика.
Об этом сообщил в свежем видео блогер Дмитрий Флегантов на одноимённом YouTube-канале. Многие «веставоды» столкнулись с подёргиваниями автомобиля и уже даже активно пропагандируют решения этой проблемы. Однако блогер развеял миф с магистралью адсорбера в LADA Vesta SW Cross.
В чём вообще заключается проблема? Под капотом есть клапан адсорбера, от него идут магистрали – к адсорберу и к двигателю. И есть защёлки на штуцер. Появилась гипотеза, что в этом месте происходит подсос воздуха. В связи с этим один из владельцев «Весты» придумал такое решение: поставить под штуцер резиновые колечки. В заводском исполнении в трубке есть уплотнение, но оно не создаёт герметичное соединение. И из-за этого внутрь попадает воздух вместо паров бензина из абсорбера и получаются подёргивания.
Автолюбитель решил разобраться, что на самом деле происходит с магистралью адсорбера в виде эксперимента. Для этого вынул трубку из её привычного места и при помощи подручных средств соорудил конструкцию, которая бы имитировала работу магистрали. У многих владельцев возникал вопрос, почему трубка сделана именно так, а не резиновая с хомутами.
Теперь подробнее об эксперименте. Со стороны ресивера для нагнетания давления использовать штуцер, который дополнен корпусом шариковой ручки для большей герметичности, а со стороны клапанов использовать музыкальный «треугольник» в качестве затычки. Поместить трубку со стороны клапанов в ёмкость с водой и подавать давление с помощью насоса с противоположной стороны. Пузырьки в воде не образуются, а это значит, что трубка не пропускает воздух. Далее нужно подать давление со стороны клапанов, т.е. сделать всё то же самое, но наоборот. Результат получается такой же – пузырьков в воде нет, подсоса воздуха ни на одном из концов трубки не обнаружено. «Не нужны эти кольца. Мы сами себя обманули. АвтоВАЗ – молодцы, а мы – лопухи», - подытожил автолюбитель.