Обновленная «хрюшка» на вариаторе оставила у экспертов двоякое впечатление.
Появление новой коробки передач для LADA XRay Cross сыграло с популярным отечественным автомобилем злую шутку, поскольку невиданное удобство в виде бесступенчатой трансмиссии стало доступным лишь при необходимом даунгрейде мощности и динамических возможностей «Хрюндика» – японский вариатор может сотрудничать лишь со 113-сильным мотором от Nissan.
Теперь лифтованный хэтчбек имеет уменьшившуюся максимальную скорость в 162 км/ч, разгоняясь до «сотни» за 12,3 секунды, при этом расход также упал до скромных 9 литров на 100 км в смешанном цикле. Обзорщики с канала «АвтоРевю» провели небольшой тест новой LADA XRay Cross, испытав её не самым тяжелым бездорожьем.
В течение часа автомобиль носился по пляжу с педалью газа, вдавленной в пол, чтобы специалисты могли выяснить, страдает ли вариатор «Иксрея» той же проблемой, которая была у некоторых моделей Renault и Nissan: «Тараканов-то у коробки хватает. Ресурс не самый большой, на бездорожье ведет себя странно, пробуксовку терпеть не может, начинает перегреваться».
«Двухпедальная» LADA XRay Cross после тестов на бездорожье оставила у специалистов неожиданное послевкусие: «Очень плавно трогается и прекрасно контролирует газ, а все разработчики твердят о том, что масло можно не менять в нём и вовсе, однако вопросы по надежности данного автомобиля в целом и вариатора – в частности, всё ещё никуда не делись».