Прежде чем рассказать о затратах на модернизацию базового автомобиля, блогер провел тест-драйв заводской «Весты» комплектации Sport.
По словам автора канала «МИТЯDRIVE», LADA Vesta Sport оснащена отличной тормозной системой, что является немаловажным фактором при быстрой езде. Мощность двигателя автомобиля составляет 140 лошадиных. Автомобилист объясняет, что это больше чем в стандартной версии «Весты» и вполне достаточно в городских условиях.
Из внешних характеристик можно отметить оригинальные спортивные бампера. Разработчики в этой версии улучшили аэродинамику кузова автомобиля, благодаря чему Vesta Sport может развивать более высокую скорость расходуя при этом меньше топлива. Также основными отличиями от базовой версии являются диски, исполненные в черном стиле, зеркала заднего вида, приборная панель и некоторые элементы салона. Блогер отмечает, что исполнение таких элементов создает впечатление топовой комплектации модели.
Переходя к обзору своей «Турбо Весты», автовладелец выясняет стоит ли проводить модернизацию автомобиля, либо же проще купить заводскую спортивную версию. Сам Turbo-комплект обошелся водителю в 67 тыс. рублей. Работа по разборке-сборке двигателя обошлась еще около 30-50 тыс. рублей. Также из основных изменений был заменен масляный насос, система ГРМ, фильтр, термозащита, патрубки на более темный цвет и проведена дополнительная балансировка систем двигателя. Изменений было внесено множество, и общая сумма проделанных работ составила 163 тыс. рублей.
Отвечая на вопрос – «Стоит ли оно того?», блогер объясняет, что стоит. Автомобиль стал совершенно другим, мотор работает по-иному. Но в такой сборке существуют и недостатки. Так как модификация не заводская, могут быть и негативные последствия в работе данной системы.