Автор поделился информацией о том, откуда у «Калины» берется ржавчина и как за ней следить, чтобы кузов долго оставался почти в идеальном состоянии.
Блогер с канала «Avto Ургант» рассказал, что главной причиной появления ржавчины на кузове LADA Kalina являются сколы. Чаще всего от них страдает передняя часть автомобиля, а особенно капот. Чтобы не допустить «цветения», владелец оперативно их оберегает и закрашивает специальной эмалью – особенно глубокие, где краска пробита до металла.
Следующие места, которые ржавеют на «Калине» чаще всего – части кузова рядом с резиновыми уплотнителями, куда забивается вода, особенно кромка крыши по периметру. Владелец рекомендует эти «резинки» регулярно приподнимать и просушивать.
Часто ржавеет кузов под ручкой багажника «Лады Калины», которая часто ломается и стирает металл под собой. Автор решил проблему тем, что проклеил под ней кусочки резинового уплотнителя, не дающие пластику соприкасаться с металлом. Также он посоветовал вовремя очищать от снега и наледи все места, где скапливаются осадки.
В щелях LADA Kalina, где примыкают бамперы к кузову, фары к бамперу, тоже застаивается вода и грязь. Ржавеют и места, где вкручены саморезы, поскольку отверстия ничем не обработаны, а также возле брызговиков. Но особенно страдают арки. Владелец заметил, что еще при покупке «Калины» сразу поставил на машину подкрылки в салоне. И не пожалел – сняв их спустя 7 лет, он увидел что состояние металла под ними сохранилось почти в идеале.
Внутреннюю часть порогов тоже следует регулярно осматривать, очищая дренажные отверстия под резиновым уплотнителем, где может скапливаться вода.
Резюмировав все вышесказанное, автор сообщил, что с атмосферными воздействиями «родной» кузов LADA Kalina справляется неплохо и без дополнительных антикоррозийных мероприятий, но только если на нем нет сколов и других повреждений, и нигде не застаивается вода и грязь.