Каждая турбина имеет пределы работоспособности, связанные с наличием определенного ресурса. Некоторые производители турбин могут заявлять о бесперебойной работе до преодоления пробега в отметке 500 тысяч километров. Реальная практика свидетельствует о том, что турбина двигателя автомобилей Ситроен барахлит после прохождения 200 тысяч километров.
Существует ряд признаков, по которым можно определить возникновение неисправностей в функциональности турбин.
Основные симптомы проявления неисправностей:
Все эти факторы обозначают наличие неполадок в системе. При полном выходе турбины из строя, в моторном отсеке возникают отчетливые нехарактерные резкие звуки.
При появлении этих признаков движение на автомобиле становится небезопасным и невозможным без проведения профессиональной диагностики и ремонтных работ https://dizelmaster.ru/remont-turbiny/citroen. При возникновении любого из признаков поломки следует обратиться к специалистам сервисного центра, чтобы не допустить тотального разрушения турбины двигателя.
Качественная смазка движущихся частей турбины обеспечивается наличием потока чистого масла. Абразивные повреждения внутренних частей турбины происходят из-за накопления углеродных продуктов отработки масла, присутствия загрязнений и посторонних примесей. Некачественное масло и ненадлежащий уход за состоянием двигателя снижает эффективность работоспособности и может послужить выходу из строя всей движущей системы.
Попадание посторонних предметов в турбокомпрессор возможно через конструктивные входы в турбину. Сломанные компоненты двигателя, частицы пыли и грязи, мелкие камни, листья – любое проникновение подобных предметов во внутреннюю среду турбины грозит ударному повреждению турбонагревателя.
А при работающем двигателе присутствие посторонних предметов приведет к разрушению механизма. Потеря равновесия турбокомпрессора или внутреннее повреждение компрессора сопровождается появлением заметных свистов во время разгона автомобиля.
Наличие трещины на корпусе турбокомпрессора или протечка сальников позволяет маслу проникнуть в систему выхлопа. Горение масла сопровождается появлением сизого дыма, заметного при ускорении. Протечка масла может происходить по передней части турбины, пробиваясь по системе впуска.
Поступление масла в цилиндры двигателя вызывают увеличение числа оборотов. Сгоревшее масло в цилиндрах дает такой же эффект, как и при наличии масла в системе выхлопа – появление синего или серого дыма во время движения.
Воздушный фильтр требует регулярного обслуживания. Выпускные трубы и турбонагнетатель необходимо периодически проверять на присутствие загрязнений и надежность фиксации соединительных узлов. Утечки надлежат немедленной герметизацией, а разделение шлангов – возврату к исходному положению. Текущее давление можно контролировать с помощью датчика турбонагнетателя. Изменение в характере измерений датчика наддува говорит об утечках либо о необходимости проведения ремонта.
Устранение неисправностей автомобиля – довольно сложный и ответственный процесс. Для надежного проведения каждого этапа ремонтных работ двигателя нужно иметь большой опыт, разносторонние профессиональные знания и обширные навыки.
Качество ремонта зависит и от применения специализированного инструмента и технологического оборудования. Сервис, проводящий профессиональный ремонт, имеет и штат опытного персонала, и все необходимое оборудование.
Эксплуатация любого сложного механизма или устройства связано с соблюдением определенных правил. Чаще всего, ремонт турбин «Citroen» происходят по вине автовладельца при неправильном обслуживании автомобиля и при несоблюдении рекомендованных условий производителя.
Правила, которых стоит придерживаться автовладельцам:
Регулярное обслуживание автомобиля способствует ранней диагностики возможных поломок, а также снижает риск приведения турбины в полную непригодность. Полноценная функциональность зависит от своевременной и качественной заботы об авто.