Раритетный «Москвич» по цене новой «Весты» точно удивит своим изяществом.
Стремление Московского завода малолитражных автомобилей укрепить экспортные позиции бренда привели советских инженеров к необходимости разработать совершенно новую модель семейства. Такая модель принципиально отличалась от своих «собратьев», ведь представляла собой спортивный купе-кабриолет на базе «Москвича-408».
Выпуск автомобиля типа «гранд-туризм» со съёмной крышей начался в 1965 году. Примечательно, что предназначение спортивного «Москвича» заключалось в экспорте, прокате и индивидуальном пользовании, а потому объём производства таких автомобилей был запланирован небольшой – 150 единиц в год.
Форму нижней части кузова «гранд-туризм» оставили той же, что у седана, однако конструкция открытого верха потребовала усиления днища, а именно туннеля кардана, порогов и дополнительных лонжеронов Х-образной формы. Снаряженная масса советского спорт-кара достигала отметки 900 кг, объём силовой установки составлял 1.4 «кубика», а производительность равнялась 65 лошадиным силам. При этом, максимальная скорость, которую развивал купе-кабриолет, составляла 135 км/ч.
Инженерам МЗМА удалось построить два ходовых образца, которые испытатели прозвали между собой «Туристами» вместо заимствованного «гран-туризм». В дальнейшем это название укоренилось и разошлось в массы. «Турист» первого образца комплектовался стальным кузовом чёрного цвета, а второй образец – кузовом тёмно-синего цвета, который выполнен из алюминиевого листа. Однако разработки спортивного кабриолета на базе 408-го «Москвича» по определённым причинам так и не привели к появлению серийных моделей.