Всего 10 лошадок, а какой шустрый.
Стоит заметить, что пространственная рама кузова сварена из 75 погонных метров дорогостоящих труб из хромансиля. Их обычно используют при построении спортивных машин и самолетов.
В СМЗ С-3А заднемоторный двигатель объемом 346 см² и мощностью 10 л. с. Трансмиссия четырехступенчатая механическая, средний расход топлива 5 л на 100 км. Максимальная скорость 40 км/час. Вместо задней передачи здесь рычаг реверса, то есть вперед и назад по 4 передачи. Теоретически задом тоже можно развить максимальную скорость, но проверять мало кто хочет.
В салоне неожиданно много места, внутри стоит обычный двухместный диван. Из элементов комфорта здесь брезентовая крыша над головой, один дворник, а дверные стекла сдвижные как в шкафу. Приборная панель состоит из двух приборов — спидометра и амперметра. Педали также две — сцепление и газ. Тормоз ручной, отопителя нет.
Мотоколяска заводится затейливо, сначала нужно включить зажигание, а затем тянуть рычажок стартера. Скоростей тут 4, но переключаются не как в автомобилях, а как в мотоцикле (вперед/назад). Машинка очень бодрая, шустрая и динамичная для своих 10 «лошадок». Запах в салоне специфический — смесь дыма и масла, так как моторчик дымить нещадно. Заправляется она разумеется соединением бензина и масла. На колонках прошлого можно было сразу заправится двухтактной смесью.
Ощущение от езды — восторг вперемешку с ужасом. Руление, только так можно назвать этот процесс, было бы отменным, если бы мотоколяску не уносило в сторону и ее не приходилось бы все время ловить. Зато удивили тормоза ручные механические и только на задних колесах, они очень надежны на сухом асфальте.
«Прадедушка Оки», «Я такую купил, только до ума довел. Движок от Оки и салон кожаный. Сейчас в идеале в гараже стоит. Иногда по праздникам выкатываю. Любопытных взглядов и улыбок хоть отбавляй», «Две выхлопные трубы на такой объем. Очень стильно смотрится.», — автолюбители в сети оставляют массу таких интересных комментариев.
