«Запорожец» — отличный донор для самодельной машины».
За основу автомобиля взята пространственная рама из труб различного сечения с облицовкой из стеклопластика и рифлёного алюминия. После определения основных размеров машины в течении недели мастера нарезали заготовки из труб.
От «Запорожца» сюда установили двигатель с коробкой, обе подвески и рулевое управление. Без изменений был установлен передний мост ЗАЗ-968. Умелец первой на машину установил коробку передач, а учитывая конструктивные особенности ЗАЗа, автоматически определилось и место установки двигателя. Далее рычаги задней подвески и пружины с амортизаторами.
Так как первоначально планировали изготовление стеклопластиковых сидений был изготовлен фанерный болван для его выклейки. А позже сиденья были сделаны из металла. После недолгих раздумий «Запорожские» диски были разварены на 80 мм. Поскольку здесь нет крыши и дверей, то для зимы такой автомобиль явно не подходит. Зато его будет сложно не заметить среди обычных автомобилей.
Мастер поделился своими ощущениями от поездки на этом автомобиле: «Получилось нечто среднее между картингом и багги. Поездка доставляет определенный кайф от удивленных лиц прохожих».
«Каждый раз убеждаюсь, что Запорожец — отличный донор для самодельной машины», «моторчик от Зазика слабенький, а так хороший аппарат получился», «веселая машинка вышла, еще бы мотор туда от спортбайка», «За пивом гонять пойдет, лишь бы не глох», — такие комментарии оставляют автолюбители.
Напомним, что Запорожец — марка советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся заводом «Коммунар» в городе Запорожье (позднее — Запорожский автомобильный завод, в 1960–1994 годах входивший в производственное объединение «АвтоЗАЗ»).
