Этот внедорожник можно выпускать на соревнования.
Здесь использовали подвеску перед и зад, 4-линк, с двухпружинными стойками. Также есть каркас безопасности. Он же встроен в пространственную раму и выполнен по стандартам для спортивных соревнований Трофи-рейд по преодолению бездорожья.
Плюсовой вылет колёс хорош ещё тем, что нагрузка на ступичные подшипники распределяется равномерно, ось середины колеса идёт между ними, то есть нет постоянных консольных нагрузок. Установлены мощные ступичные подшипники колесных редукторов. Удлиненный узел хорошо выдерживает консольные нагрузки от больших колес. А арки позволяют поставить шины и на 1600 мм.
Поскольку пришлось провести туннель для карданной передачи отбора мощности, то сделали подвесные баки. Несколько штук вязли от УАЗ на 56 л. Для переключения между баками топливные шланги вывели на тройник крана и добавили переключатель на показание уровня топлива.
Трансмиссия спокойно выдерживает и 200 л. с., с учётом всех блокировок. Центральная часть портальных мостов взята от ГАЗ 3110. Т-образным профилем усилили балки мостов. Переднюю защиту взяли от «Нивы». Также установлено гидрообъёмное рулевое управление. В отличии от других управлений, у нее отсутствует связь между рулевым и колесами. Функцию этой связи выполняет статическая гидропередача вращательно-поступательного движения с гидроусилителем следящего действия.
«Красота», «Колхоз, зато какой продуманный», «Сразу видно автомобиль для души», — так автолюбители высказались об этом тюнинге.
Напомним, что «Нива» (известная как ВАЗ-2121 или LADA 4×4) — советский и российский автомобиль повышенной проходимости — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.
