Вот к чему приводят энтузиазм и фантазия народных мастеров.
Морда автомобиля из стеклопластика, двери, задние крылья и крышка багажника — срощенные. Все обвесы и накладки сделаны вручную в единичном экземпляре. Крышу занизили на 7 см, ее сделали длиннее и шире. Чтобы стекла стали более узкими, нижние оконные проемы подняли на 5 см. Использовали триплексные стекла, изготовленные на заказ.
Колею расширили на 20 см, перед удлинили на 18 см. Также установлен механизм ламбо-петель, внутренние бесшумные замки взяли от «Нивы Шевроле». Двери открываются с пульта благодаря электроприводам. Была заменена передняя и задняя оптика и переделана проводка. Здесь установлены передние противотуманки и электростеклоподъемники. Машина полностью проклеена вибро- и шумоизоляцией. Задние колесные арки вырезаны и переварены. Мастер практически полностью изменил тормозную систему. Вакуум и главный тормозной цилиндр взяли от ВАЗ-2110, тормозные диски Brembo Max R14, тормозные суппорта от ГАЗ-3110. Все шланги и трубки были проведены по отдельность. Задние тормоза оставили без изменения.
Выхлопную систему переделали полностью. Все поставлено на 51-й трубе. Был установлен резонатор Стингер, рогатка-тройник на раздвоение под двойной глушитель и никелированные насадки «Лексус-стайл», а катализатор убрали. Пока оставили двигатель 1.0 бензиновый (53л.с.), коробка передач механическая, передний привод.
«Это лучшее, что можно было сделать из ОКИ?», «Красота», «Все отлично, кроме фар», — таких комментариев от автолюбителей был удостоен этот тюнинг. Напомним, «Ока» (ВАЗ-1111) — советский и российский легковой автомобиль первой группы особо малого класса. Он был разработан на Волжском автомобильном заводе и выпускался в 1987–2008 годах.
