Гибрид стал удачным решением.
Умельцы скрестили ГАЗ-69, ГАЗ-53 и «Ниву». Изначально кузов ГАЗ-69 открытый, со съемным брезентовым тентом на металлическом каркасе, верхние боковины дверей также снимались. Боковые панели облицовки капота были съёмные, летом это значительно облегчало охлаждение двигателя. Ранее при сложенном тенте ветровое стекло полностью откидывалось на кронштейны капота и фиксировалось крюками.
Удачная замена на жесткий верх от «Нивы» позволил улучшить защиту от дождя и холода. Хотя в оригинальной версии расположенный в салоне отопитель работал при помощи электрического вентилятора, который подавал теплый воздух только на ветровое стекло. К ногам водителя и пассажира он поступал только при движении машины через открывающийся за капотом воздухозаборник и зимой в салоне стоящего автомобиля было холодно.
Кабина от «пятьдесят третьего» «ГАЗона» очень даже неплохо легла на «плечи» ГАЗ-69. Обзор явно улучшился, так как лобовое стекло стало панорамным и цельным. Также облегчился входи и выход, ведь двери от грузовика намного больше.
Автомобили ГАЗ-53 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы.
Напомним же о том, что легло в основу создания этого самодельного творения. ГАЗ-53 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом с 1961 по 1993 года. ГАЗ-69 — советский автомобиль повышенной проходимости. Производились с 1952 по 1972 год (в Румынии — до 1975 года). «Нива» (также известна под названиями ВАЗ-2121 и LADA 4×4) — советский и российский внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время.
