Трактор не обеспечивал безопасность работникам, особенно во время дождей.
По словам блогеров на канале «БИБИП», люди привыкли к тому, что трактор оснащён исключительно дизельным двигателем и только недавно начали появляться экологически чистые модели с электродвигателями.
Однако эксперты выяснили, что эта идея вовсе не новая и рассказали про «чудной» советский электротрактор ХТЗ-12. Он был разработан в 1950-х годах, когда электричество рассматривалось как реальная альтернатива тяжелому топливу для сельскохозяйственного транспорта.
Подписчики канала заявили: «В СССР много что было!» И оказались правы, поскольку инженеры того времени с Всероссийского электротехнического института, совместно со специалистами Харьковского тракторного завода, разработали оригинальный гусеничный трактор ХТЗ-12.
Основой данного механизма послужил серийный трактор ХТЗ-НАТИ с карбюраторным керосиновым двигателей, который заменили на электромотор мощностью 42 кВт. «При этом вся ходовая часть и трансмиссия остались не тронутыми», — подчеркнул обозреватель.
В 60-е годы внешний вид этого трактора вызвал массу вопросов. Но разработчики сумели объяснить вверх поднятую кабину и горб перед ней. По их словам, под капотом была установлена огромная катушка с 4-жильным высоковольтным кабелем, длина которого составляла 750 метров.
Также стало известно, что во время первых испытаний, советский электротрактор ХТЗ-12 показал положительные результаты в плане экономичности, чего нельзя было сказать про всё остальное.
Среди минусов оказался тот самый кабель, проявивший себя, как самый проблемный узел. «Он слишком часто перетирался и требовал замены. При том, что стоил не маленьких денег», — говорилось в прессе. По итогу было выпущено 32 трактора, которые не обеспечивали безопасность трактористу и всей команде работников. По этой причине производство прекратилось.
