Японский седан, несмотря на недостатки, остается «звездой» отечественного вторичного рынка.
Ведущий YouTube-канала «Авто БУ» подробно изучил характеристики японского седана Mazda 6 в варианте исполнения GH. Все об этой машине подробно рассказал эксперт.
Mazda 6 GH дебютировал осенью 2007 года, а на российский рынок японская «четырехдверка» вышла в 2008 году, где пользовалась большим успехом. В 2010 году «шестерка» подвергается обновлению – автомобиль обзавелся линзованными фарами, пересмотренными бамперами и новыми интерьерам. Обновленный «японец» появляется на отечественном рынке в 2011 году. С начала продаж россиянам предлагали Mazda 6 в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Под капотом Mazda 6 GH разместился бензиновый двигатель объемом 1,8 литра с производительностью 120 лошадиных сил, работающий вместе с МКППКроме того, предусматривался 2-литровый 147-сильный агрегат, взаимодействующий с АКПП и МКПП. Топовая версия японской «шестерки» комплектовалась установкой объемом 2,5 литра и отдачей 170 л.с, приводимой в действие АКПП.
Все моторы обладатели системой непосредственного впрыска без использования турбонаддува Все моторы в Mazda 6 GH имеют цепной привод ГРМ без распределительного механизма, а проверку натяжения необходимо осуществлять раз в 150 000 км. Чтобы гидронатяжитель не сломался, блогер рекомендует регулярно менять масло. К пробегу в 100 000 км на «Мазде» наблюдается масложор. Кроме того, у 80% Mazda 6 с пробегом в 100 000 часто выходит электроусилитель рулевого управления.
В заключение, блогер отметил, что Mazda 6 GH является достойной альтернативой прославленному седану Honda Accord. В России этот «японец» на «вторичке» с 2-литровым мотором и АКПП с пробегом 112 000 км обойдется за 679 000 рублей.
